Mikrotunnelprojekt i hamn
1 års förberedelser tog det innan första spadtaget sattes i marken. Jan Wandeby från Uppsala kontoret har varit byggledare för projektet och är mycket nöjd med slutresultatet. Trots alla utmaningar som dök upp under projektets gång, tillägger Jan, och berättar vidare:
– Det planerade läget för återlyft av mikrotunnelmaskinen fick hastigt planeras om då oförutsedda hinder under markytan orsakade ett slukhål. Detta resulterade i att placering av lyftkran behövdes omarbetas. Platsbristen var påtaglig och det ledde till att pontonkranen Lodbrok, som turligt nog var ledig och hemma i Sverige, ringdes in.
– Jätteroligt att vi fått vara med i detta speciella projekt. Ett fantastiskt teamarbete mellan alla inblandade, säger Johan Lundberg själv. Både han och Jan Wandeby berättar om det goda samarbetet mellan samtliga parter och problemlösarviljan som genomsyrade projektet.
– Som byggledare specialiserade på schaktfria entreprenader tar vi ansvar för att slutprodukten verkligen blir så som det är tänkt och löser de utmaningar som finns i projektet, i synnerhet under utförandet. Detta är unikt! fortsätter Johan Lundberg.
Jan Wandeby på plats vid den unika backventil som skall installeras. Den största backventilen i sitt slag som någonsin tillverkats! 
Rickard Carlstedt och Jan Wandeby inspekterar rören som installeras under projektets gång.
Mikrotunnling: 34m med betongrör Di 2000mm Dy 2400mm rörens vikt 10,5ton/st
Rörtryckning: 43m med betongrör Di 2000mm Dy 2400mm rörens vikt 10,5ton/st
Sänkbrunnar: Startbrunn 5,8 x8,8m med ett djup på 11m samt mottagningsbrunn 4,2m med ett djup på 10m
Filmklipp från under ytan där mikrotunneln kommer ut i hamnen
– källa Sventab.
Filmklipp från ovan ytan: Lansering och Dykning vid Lodbrok
– källa BAB.
